4月21日，特斯拉發布的2022財年第一季度財報顯示，今年第一季度，其總營收為187.56億美元，同比增長81%；凈利潤為32.80億美元，同比增長超606%；歸屬于普通股股東的凈利潤為33.18億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤為4.38億美元，同比大增658%。

特斯拉本季度的業績超出了華爾街的預期，分析師認為主要原因是特斯拉全系車型價格上調，幫助特斯拉避免供應鏈問題和成本上漲帶來的影響，漲價讓特斯拉賺得更多。

據公開信息統計，過去一年來，特斯拉Model 3和Model Y接連調價十幾次，平均價格漲幅高達20%以上。

現在訂車，一年后交付

一直以來，特斯拉“過山車”式的售價變動已經不足為奇。去年以來，受芯片供應緊張、原材料漲價等因素影響，特斯拉也頻繁上調售價，甚至在10天內連續上調3次售價，這樣“任性”的行為難免引起投資者的質疑。

對此，馬斯克回應稱：“我們目前給出的定價實際上已經將未來6至12個月可能出現的供應商成本、物流成本上漲考慮在內，況且成本上漲幾乎必然發生。這也是我們現如今選擇提價的原因，畢竟現在訂車可能得一年后才能收貨。特斯拉的排單非常長，部分車型的排單甚至已經排到了明年。很顯然市場對我們的產品需求極大，但我們的確受制于產能。”

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特斯拉中國官網顯示，現在預訂Model Y需要等待10至14周，預訂Model 3更是需要等待20~24周，平均等待時間為3~6個月，而3月下旬時顯示的交付時間還是16~20周。海外市場部分車型的交付期已推遲到2023年，最快也得8月后才有機會提車。

受上海疫情影響，特斯拉位于上海臨港自貿區的超級工廠自3月28日起，停產了近三周時間，已于4月19日正式復工復產。盡管如此，特斯拉CEO馬斯克在財報電話會議上仍表示，今年，特斯拉將實現60％的交付量增速，且仍然對多年內實現年均交付量50％的增長有信心。

2024年量產無方向盤和踏板的Robotaxi

隨著新能源汽車大范圍普及推廣，行業越來越受制于原材料供應，馬斯克公開呼吁加大對鋰礦開采的投資，以填補由于電動汽車普及而造成的巨大供需缺口。

“電池生產，更確切地說是鋰，是全球電動汽車普及的‘根本限制因素’，我們需要在這方面幫助這個行業，我當然會鼓勵那些正在尋找機會進入鋰產業的企業家。目前鋰的利潤幾乎等同于軟件的利潤。”馬斯克表示。

據了解，鋰是電動汽車電池的關鍵成分，其價格飆升正在增加特斯拉等汽車制造商的原材料成本。據電動汽車行業專業信息提供商Benchmark Mineral Intelligence的統計，全球鋰價格在2021年飆升了280%，今年第一季度又飆升了127%。

同時，馬斯克還透露了特斯拉最新Robotaxi（自動駕駛出租車）項目的一些細節，這款新車不會有方向盤和踏板，它將完全使用特斯拉的完全自動駕駛（FSD）軟件來駕駛。

圖片來源：每經記者 韓陽 攝（資料圖）

馬斯克估計，乘坐自動駕駛出租車的成本將低于一張有補貼的公交車票。該車型預計2024年實現批量生產，特斯拉計劃在明年舉行該款自動駕駛出租車的揭幕儀式。

Robotaxi項目有望成為特斯拉營收的另一增長點。根據Ark投資管理公司預測，到2026年，特斯拉的自動駕駛出租車隊可以產生486億美元的年收入。特斯拉的自動駕駛出租車業務可以貢獻其預期價值的60%。如果特斯拉成功推出其自動駕駛出租車隊，到2026年，特斯拉股票的價值將達到4600美元。